航空部器正处在气温氛围时，燃滑油是可以吸纳航空部器里面制造的熱量。接着随后，这部分吸纳了熱量的燃滑油会被输送机到航空部器的热交流装置中，利用与其它两相流（如冷却水液）来热交流，将熱量传送给这部分两相流，并由二者将熱量带入航空部器外部链接来散热管。燃滑油在再循环进程中就起到了了传送熱量的使用，有助于消减航空部器里面的湿度‌。燃滑油热对换器由壳子、然油蒸汽管道、水蒸汽管道和油蒸汽管道包含。打着机的然油和油注油油在燃滑油热对换器中对换卡路里。在使用的的整个过程中，空气正常情况下从航班的水蒸汽管道入驻到热对换器，在里面采用水冷散熱器水冷散熱，第二再从热对换器中路过温差的控制的打着汽车柴油机油流往到打着机的油蒸汽管道中。那样，打着汽车柴油机油的温差就得见了的控制。‌放置冷去后滑油：按照燃滑油传热器，高温作业的滑油将形成产生给超低温的气油，所以保持滑油的放置冷去后，保证滑油可坚持管用地利用润滑情况和放置冷去后用处‌。预热燃料：顺利通过燃滑油传热器，灵活运用滑油的温差对燃料做预热，增加燃料的温差，以免燃料封冻。